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Souvenirs et Discussions d'Anciens Marins de la Marine Nationale
 
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R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas
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MessageSujet: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mer 14 Nov 2007 - 16:04


Tout ou presque sur le Clemenceau ... J'ai regroupé les 4 sujets en 1 seul - Michel47 Wink
La construction de ce porte-avions, permettant de mettre en œuvre une aviation d'assaut, d'interception, de reconnaissance et anti-sous-marine, a débuté en novembre 1955 à Brest. Mis à l'eau le 21 décembre 1957, il effectue ses premiers essais à la mer le 23 novembre 1959, et est admis au service actif le 22 novembre 1961.

Mouvements aviation prises pendant la campagne "Pacifique 68".
La plupart des photos sont les miennes, les autres étaient en vente à la coop du bord (notamment celles des avions en vol).





Dernière édition par gégé le Mar 23 Mar 2010 - 8:39, édité 2 fois
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MessageSujet: Clemenceau mouvement avia suite Mer 14 Nov 2007 - 16:12




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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mer 14 Nov 2007 - 16:22






Dernière édition par le Mer 14 Nov 2007 - 16:32, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mer 14 Nov 2007 - 16:29




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MessageSujet: Clémenceau - d'autres mouvements d'avions Mer 14 Nov 2007 - 21:15

Bonjour à tous,

Pour compléter la rubrique de Gégé sur les avions du clem voici les miennes que j'ai pris à la même époque (nous étions ensemble sur ce beau porte-avions)

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Quelques avions, des alizés à gauche et à droite, des étendards IV au centre, au premier plan on apperçoit un HSS.


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Encore des avions en parking pour la représentation à l'escale


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Notre ami commun devant un Crusader


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Votre serviteur qui se prends pour un pilote


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Un Alizé dans son pyjama, endormi pour la nuit


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Un Etendard IV encore endormi
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gerard74




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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mer 14 Nov 2007 - 21:45

belles photos bounce super
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bout de bois
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http://www.flickr.com/photos/tableaux_michel/
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MessageSujet: Clémenceau - Quelques avions en vol Mer 14 Nov 2007 - 22:13

Voici quelques images de décollage. Ces décolage étaient toujours un spectacle prisé.


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Un Etendard IV prenant son envol


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Et voici "Pedro" le fidèle sauveteur, présent à chaque catapultage


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Un catapultage avant


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Encore un catapultage avant


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Un autre (peut-être l'alizé qui va chercher le courrier)


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Et un de plus


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Un décolage depuis la catapulte latérale


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Un autre depuis la catapulte latérale (on peut appercevoir l'élingue utilisée pour tirer l'avion qui part à la mer)


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Celui-là n'est pas encore parti.... mais ça ne saurait tarder


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Une fois les décollages terminé, le "Pédro" revient à bord (le pilote très adroit pose la roue avant de son hélico juste dans le carré blanc dessiné sur le pont)
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mer 14 Nov 2007 - 22:18

Si je savais quand... ! Malheureusement ma mémoire me fait terriblement défaut.... mais vu la série de photo il semble que ce soit au début de notre embarquement, c'était un peu la découverte et c'est pour ça que nous avions pris des photos.

Ce doit être fin 66 ou début 67... mais sans conviction

Merci bout de bois pour le compliement
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mer 14 Nov 2007 - 22:28

Que de souvenirs mon cher Gégé... la nostalgie me prends en visualisant toutes ces photos .... si encore notre clem naviguait encore... mais bon on ne peut revenir en arrière.

Beau boulot cette numérisation de l'album... moi ne n'ai numériser que quelques photos pour un copain que avait perdu le sien.
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MessageSujet: Clémenceau - des photos d'éxtérieur Jeu 15 Nov 2007 - 22:34

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Sous le pont d'envol


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Un autre endroit sous le pont


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Toujours sous le pont


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L'ilot


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Une autre vue de l'ilot


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Le soir au coucher du soleil


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Un moment de nostalgie


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Votre serviteur devant les miroirs d'appontage


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Au premier plan un canon de 100. Derrière l'ilot


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Un peu de patriotisme n'a jamais fait de mal à personne
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Jeu 15 Nov 2007 - 23:11

Non je ne me souviens pas vraiment comment ? Mémoire de M....

j'ai d'autres documents mais je ne les ai pas encore numérisé, c'est surtout du texte, quatre ou cinq petits fascicules "alfa echo" et puis un autre album papier.

Je vais me mettre au travail.

Il faudra aussi que je numérise l'album du De Grasse .... pas mal de boulot en perspective
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Jeu 15 Nov 2007 - 23:21

oh mais dis donc ça devait faire une hauteur pour un plongeon chapeau..affraid

perso je suis tombé a l'arriere du LA PEROUSE ,en asticant les lettres en cuivre ,mais je peus te garantir que je ne l'avais pas fait expres car vu que nous etions à quai à DIEGO et si vous connaissez à l'arriere il y avait la gouttiere a dechets (poubelle) et il y avait souvent des requins qui venait faire un tour ,je vous dit pas le crowl et par chance il y avait une manche d'incendie qui pendait le long du bord ,mon esprit n'a fait qu'un tour m'en saisir pour remonter ;heuresement qu‘elle tenait bien accrochémarin_furax
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http://www.flickr.com/photos/tableaux_michel/
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Ven 16 Nov 2007 - 9:22

Ben tu vois je ne m'en souvenais pas du truc de la caisse noire, en tous cas il a bien fait et je garde précieusement tous ces souvenirs
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MessageSujet: Clémenceau - Passage de la ligne Sam 17 Nov 2007 - 18:04

Quelques photos du passage de la ligne sur le Clémenceau : (je n'en ai pas beaucoup car c'était mon premier passage....)

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Les participants sur préparent à monter sur le pont


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Attention voici la loi.... gaffe !


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Il y a même FR3 fou_rire


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La cavalerie est de la partie... Les chevaux piaffent !!!


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V'la les pirates et leur canon.... suivi de près par FR3 (ce coup-ci c'est bien la télé bravo )


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Là ! j'avoue je ne sais pas... No


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Encore la cavalerie, les chevaux vont pouvoir se dégourdir les jambes !
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Ven 23 Nov 2007 - 19:02

De bien belles images et bons souvenirs, merci pour le partage.
Jean Louis.
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Sam 24 Nov 2007 - 8:49

Bravo pour ces documents. bravo :respect:
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Sam 8 Déc 2007 - 18:32

08 Décembre 2007 : cap au nord... ou au sud ?
Le groupe belge Galloo semble le mieux placé pour remporter le marché. Mais Véolia n'a pas dit son dernier mot. Les trois autres candidats apparaissent comme des outsiders. Dans les jours qui viennent, le ministère de la Défense va mettre fin à un insoutenable suspense. Qui va démanteler le Clemenceau ? Et où se déroulera le chantier ? « Probablement avant Noël, on devrait pouvoir annoncer quel sera l'industriel retenu », a déclaré le ministre de la Défense, Hervé Morin, fin novembre à Toulon.
Par ailleurs, le ministre a réaffirmé que l'ancien porte-avions « aura quitté Brest avant les festivités nautiques de l'été 2008 ». Il laisse donc clairement entendre qu'il ne sera pas démantelé à Brest. L'industriel retenu aura 36 mois pour boucler le chantier. Il devra avoir terminé avant fin 2010. Cinq entreprises sont en lice. Avec des chances inégales de succès.
Les favoris :
- Galloo Recycling. Ce groupe belge semble le mieux placé pour remporter le marché. Il dispose des infrastructures nécessaires à Gand avec le chantier de sa filiale Van Heyghen Recycling. Très mécanisée, la déconstruction du Clemenceau se ferait à flot le long d'un quai. Niveau par niveau, l'ancien porte-avions serait désossé avant que l'on ne hisse au sec ce qui restera de la coque pour achever le travail.
Les Belges ont de sérieuses références. Ils ont assuré la déconstruction de navires militaires belges, comme la frégate Westhinder et le navire de commandement Zinnia. Le gouvernement britannique vient de lui confier la déconstruction du HMS Fearless, un navire amphibie long de 158 mètres et de 11 060 tonnes de déplacement. Ce n'est pas tout à fait le Clemenceau (24 200 tonnes) mais cela s'en rapproche.
Atout incontestable, Galloo est l'un des trois sites européens de déconstruction ayant le label « Green ship recycling ». Le groupe fait partie des entreprises de recyclage des métaux ferreux et non ferreux les plus importantes en Europe de l'Ouest. Il compte 450 personnes en Belgique, en France et aux Pays-Bas.
- Véolia Propreté. Le numéro 2 du traitement mondial des déchets (80 000 salariés, dont 35 000 en France) n'a pas pris le dossier Clemenceau à la légère. Une quarantaine de personnes ont planché sur plusieurs scénarii de démantèlement.
En février 2007, Véolia affirmait vouloir démanteler l'ancien porte-avions à Brest. En fait, faute d'un soutien local enthousiaste, le groupe mettrait aujourd'hui en avant un autre site de déconstruction du côté de la Gironde qui pourrait être le port du Verdon.
Coïncidence ou pas, Véolia a racheté au mois de novembre 2007 le groupe Bartin Recycling. Celui-ci s'était porté candidat au démantèlement du Clemenceau mais n'avait pas été retenu à l'issue de l'appel d'offres.
Spécialiste de la récupération des métaux, Bartin s'était associé avec Europlasma qui met en oeuvre une technologie de pointe pour le désamiantage, la torche à plasma. Les deux sociétés se proposaient d'installer le chantier à Bordeaux.
Véolia Propreté est déjà présent sur le créneau du traitement des plates-formes pétrolières en fin d'activité de la mer du Nord.
Les outsiders
- Able UK. Ce chantier de déconstruction situé à Hartlepool, sur la côte nord-est de l'Angleterre, dispose d'une immense cale sèche pouvant accueillir des navires longs de plus de 360 mètres de long et d'un tirant d'eau de 13 mètres. Soit largement ce qu'il faut pour le Clemenceau.
Au mois d'octobre, Able UK a enfin reçu l'autorisation de déconstruire les quatre vieux navires militaires américains qu'elle avait sur les bras depuis 2003. Ce qui en fait à nouveau un postulant crédible au démantèlement du Clemenceau. Mais il est sans doute un peu tard.
- Sita. Filiale du groupe Suez, Sita compte 18 000 salariés. La société a remporté le marché du démantèlement de la frégate anti-sous-marine Lucifer, échouée à Querqueville près de Cherbourg. Le chantier a pris du retard et ne démarrera pas avant 2008.
La principale référence de Sita reste la dépollution du site Métal Europ de Noyelles-Godault, dans le Pas-de-Calais. Le groupe n'est pas un spécialiste du découpage en milieu marin. Ce qui semble limiter ses ambitions.
- Simont. Il est très peu probable que ce chantier situé à Naples remporte le marché du Clemenceau. Pour au moins deux raisons. Il n'est plus actif dans le démantèlement de navires depuis les années 1990. Et le tirant d'eau du Clem serait trop important pour les installations dont il dispose.


Source : Olivier MÉLENNEC. Ouest-France
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mar 29 Jan 2008 - 9:40

29 janvier 2008 : Bordeaux paré pour accueillir le Clemenceau
Le groupe Veolia crée sur le site de Bassens un centre de démantèlement de vieux navires. La cale sèche permet de recevoir le Clemenceau.
Il était donné partant pour la Belgique. Finalement, le Clemenceau pourrait bien prendre la direction du sud. Par arrêté en date du 23 janvier 2008, la préfecture de la Gironde vient d'autoriser Veolia Propreté à exploiter un centre de démantèlement de navires et de valorisation de matériaux à Bassens, sur le port autonome de Bordeaux. Spécialiste de la gestion des déchets, le groupe a l'intention d'y démanteler l'ancien porte-avions.
«Le site a la particularité de comprendre une cale sèche en excellent état permettant le démantèlement des navires de grande taille», signale Veolia. Inaugurée en 1962, la forme de radoub de Bassens est un bassin de 247 m de long et 37 m de large. Destinée à la réparation navale, elle est actuellement sous-utilisée.
«Cette cale sèche est suffisante pour accueillir le Clemenceau», précise-t-on au siège de Veolia Propreté. En effet, la longueur de la coque à la ligne de flottaison est inférieure à la longueur totale du navire (265 m). L'ancien porte-avions serait le premier vieux navire démantelé à Bordeaux. Le chantier emploiera 50 personnes.
Le terrain attenant à la cale sèche sera utilisé pour les opérations de préparation des matières métalliques issues du démantèlement en vue de leur expédition par voie d'eau vers les filières de valorisation.
À l'issue de la procédure d'appel d'offres, le ministère de la Défense doit annoncer courant février l'entreprise retenue pour déconstruire le Clemenceau, revenu à Brest en mai 2006. Veolia Propreté est l'un des cinq groupes industriels candidats.
La solution la plus propre : «Contrairement aux opérations à quai, pratique la plus courante de nos jours dans le démantèlement de navires, la cale sèche permet de prévenir toute pollution et de s'affranchir des contraintes de stabilité qui peuvent représenter des risques d'accidents», souligne Thierry Beheragaray, directeur de Veolia Propreté Aquitaine.
Sans nommer son concurrent, Veolia Propreté vise la technique utilisée par le chantier Van Heyghen Recycling, à Gand (Belgique). Également sur les rangs pour déconstruire le Clemenceau, cette filiale du groupe belge Galloo se présente comme le leader du démantèlement écologique des navires.
Parmi les partenaires de Veolia, on compte Vinci pour le désamiantage, ou encore Europlasma pour le traitement des déchets dangereux tels que l'amiante. Europlasma met en oeuvre une technologie de pointe, la torche à plasma.
Dès septembre 2006, un consortium formé par Bartin Recycling et Europlasma s'était intéressé au site de Bassens. Il n'avait pas été retenu lors de l'appel d'offres du ministère de la Défense. Manifestement, l'idée n'était pas mauvaise. À noter que, en novembre 2007, Veolia a racheté le groupe Bartin Recycling, spécialisé dans le recyclage des métaux.
En février 2007, Veolia Propreté avait annoncé qu'il travaillait sur deux solutions françaises pour le démantèlement des vieux navires, «dont Brest en numéro 1». Le groupe industriel estimait que le site brestois offrait un grand nombre d'avantages. «Nous avons fait des propositions à la CCI de Brest et à la Marine mais elles n'ont pu aboutir», indiquait-on hier soir au siège de Veolia Propreté.
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mar 29 Jan 2008 - 10:14

Il y a un marché important dans les 10 ans à venir,on parle de 500 000 tonnes de navires qui devrait être démantelées
(en France).Cela fait pas mal de contrat à signer.
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mar 29 Jan 2008 - 10:24

C'est sur que le marché vaut la peine de se battre .... Juste une petite liste non exhaustive :
Clémenceau (35.000) - Colbert (12.000) - Suffren (7000) - Duquesne (7000) - Ouragan (8000) - Orage (8000) -
On est déjà à 77.000 tonnes à recycler à l'instant T .... si on rajoute ce qui va être déclassé dans les 5/10 ans plus les bâtiments civils (?) c'est un marché de plusieurs décennies Shocked
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mar 29 Jan 2008 - 14:58

BJR a Tous

Le pont d'Aquitaine etant trop bas, le Canal du midi pas assez profond une nouvelle ste spécialisée dans le domaine du raclage de fond à prit naissance.
Arcelor-Mital vient de fusionner ( pour le métal rien de mieux° avec la SG

On comprend mieux la démarche de Jérome KERVIEL

bernardraspaud@hotmail.fr




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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mar 29 Jan 2008 - 16:22

article de FR3 :
La société Véolia Environnement va créer près de Bordeaux un centre de démantèlement de navires.


Cinquante à cent emplois à la clef et la perspective de voir revenir le Colbert dans le port de la Lune, accompagné du Clémenceau : c'est ce qui pourrait arriver d'ici quelques mois si le projet de Véolia Environnement aboutit et si cette société remporte le marché du démantèlement de ces navires.
Le Préfet de la Gironde vient en effet de donner son feu vert à une filiale de Véolia pour l'implantation dans les cales sèches de Bassens d'une unité de démantèlement des navires militaires et civils, en fin de vie. Le terrain appartient actuellement au Port autonome de Bordeaux.
Veolia Environnement est candidat, comme son concurrent Suez et trois autres sociétés, au démantèlement de la coque de l'ex-porte-avions militaire Clemenceau. Le ministère de la Défense doit désigner courant février l'industriel qui en sera chargé.
La création d'une filière de démantèlement à Bassens favoriserait en outre le développement de l'activité d'Europlasma, à Morcenx (40), qui dispose du seul centre français de destruction de l'amiante par une technique dite "torche à plasma", qui évite l'enfouissement dans une décharge.
Le Clemenceau est à quai depuis le 17 mai 2007 au port militaire de Brest, après un périple de 18 000 kilomètres entre Toulon, l'Inde et la Bretagne sur fond de vive polémique autour de la présence d'amiante à son bord. Il devait être démantelé en Inde mais a finalement été rapatrié en France.
Quant au Colbert, après 14 ans de présence en tant que navire-musée sur les quais de Bordeaux, il a rejoint en juin dernier sous l'immatriculation Q 683 le cimetière marin de Landevennec en Bretagne. Il attend lui aussi d'être désamianté et démantelé.

------

Je note au passage que nos navires ont désormais droit à un petit rituel avant d'être démoli !
Nous avons tous en mémoire la croisière du Clemenceau : traversée de la Méditérannée, franchissement du canal de Suez, passage du cap de bonne espérance remontée de l'Atlantique pour une escale à Brest. D'où, à priori il rejoindra Bordeaux.
Les derniers sillages du Colbert sont moins spectaculaires : Bordeaux - Brest puis, à priori, Brest Bordeaux !

La route Toulon/Bordeaux semble plus simple via Gibraltar; non ? quand au Colbert, pourquoi l'avoir balader jusqu'à Brest ? Tout ça dégage une odeur d'improvisation...

Si je peux me permettre un avis : trop de monde veut commander, mais personne ne dirige !
IL EST GRAND TEMPS DE S'ORGANISER ! sinon on va encore faire une autre connerie, et c'est nous, les contribuables, qui allons encore payer !

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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mar 29 Jan 2008 - 17:33

Pour ce qui en est des bâtiments qui seront déclassés à Toulon, ils feront certainement leur dernier voyage par leur propre moyen jusqu'à Bordeaux ou ils seront ensuite déclassés (c'est la solution la plus simple à mon avis).
Pour les bâtiments déjà déclassés et qui ne sont plus autonome, le remorquage s'impose .... mais il devra être fait par des unités de la Marine tel que les Malabar, Tenace, Rari, Révi ou encore l'Abeille Languedoc. Arrow Enfin, ce n'est que mon simple avis pour que cela coute le moins cher possible aux contribuables Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Mar 29 Jan 2008 - 18:25

Les sociétés privées existe.Alors le marché de la concurence est ouvert!!!!!
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MessageSujet: Re: R98 Clemenceau / RSA 25-09-1997 Sam 23 Fév 2008 - 11:15

gégé a écrit:
Te souviens tu Gérard 74 ? c'était devant Rio Callego après les exercices avec la marine argentine

Ben ma foi non ! Sacrée mémoire.... Heureusement qu'il me reste quelques documents, comme les "Alfa Echos" que je peux consulter de temps en temps...

Je viens de finir de les numériser, je mets les photos de couverture et les liens correspondants pour télécharger les "pdf"

Bonne lecture !  bois-un-café  bois-un-café  bois-un-café  bois-un-café

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Un fascicule sur le Clémenceau à également été édité je vous l'offre en supplément.

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Dernière édition par gerard74 le Ven 4 Nov 2016 - 11:08, édité 1 fois
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