Le rendez-vous des Anciens de La Royale

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Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas
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MessageSujet: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Mar 13 Nov 2007 - 0:21

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bout de bois
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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Mar 24 Juin 2008 - 23:37

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Ank




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MessageSujet: A ANK Lun 1 Sep 2008 - 21:39

DIS MOI CETTE PHOTO C‘EST DANS LA BAIE DE FERRYVILLE ...????
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bout de bois
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MessageSujet: L‘EQUIPAGE Jeu 4 Sep 2008 - 10:05

PHOTO DE 1957 DE LA PART DE PIERRE LEPEZ  (sans ordi )

face à mon atelier

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Dernière édition par bout de bois le Mar 31 Déc 2013 - 9:21, édité 2 fois
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bout de bois
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MessageSujet: Aviso hydrographe LAPEROUSE à Hobart (Tasmanie) avril 1954 Mar 9 Sep 2008 - 17:40

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Jacques34




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MessageSujet: Aviso hydrographe LA PEROUSE à Papeete en juillet 1954 Mar 9 Sep 2008 - 17:42

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MessageSujet: Aviso hydrographe LA PEROUSE à Papeete en juillet 1954 Mar 9 Sep 2008 - 17:44

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MessageSujet: Aviso hydrographe LA PEROUSE à Toulon en juillet 1954 Mar 9 Sep 2008 - 17:45

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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Mar 9 Sep 2008 - 18:38

Superbes photos Jacques super

tchin
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olivier




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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Mar 9 Sep 2008 - 23:04

merci JACQUES pour ces belles photos dommage que je n'etais pas a bord j'aurai vu Papeete ah c'est pas mal non plus ce que j'ai vu aussi a++
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bout de bois
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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Dim 14 Sep 2008 - 4:16

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Désolé pour le flash mais le cadre est trop difficile à enlever...


Dernière édition par Ank le Lun 15 Sep 2008 - 0:39, édité 2 fois
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Ank




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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Dim 14 Sep 2008 - 4:21

et comme rien ne se perd....
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MessageSujet: Pour Ank Dim 14 Sep 2008 - 9:34

Bonjour Ank,

Merci pour cette photo prise lors du passage à Papeete du F 750.
Je suppose que c'était ton père qui était à bord à cette époque qui l'a rapportée. Nous étions donc à bord en même temps. Peux tu m'envoyer nom et prénom et spé sur ma messagerie perso afin de voir si je me souviens de lui, mais je n'ai pas la mémoire des noms, malheureusement.
J'ai également une photo de l'équipage prise également à Papeete. Il doit certainement être dessus.
Pour la photo dont BdB a demandé l'origine, vu les cocotiers elle n'a pas été prise à Ferryville et puis à Ferryville le La Perouse n'a pas navigué, il a seulement été mis sous cocon, toutefois quand on l'a décoconé il a bien du faire des essais mais je vois plutôt ce paysage à Madagascar.

Amicalement.

Jacques.
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MessageSujet: Le LA PEROUSE en cale sèche à Diégo en 1954 Mar 16 Sep 2008 - 18:16

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Vue de l'avant.
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MessageSujet: Le LA PEROUSE en cale sèche à Diégo en 1954. Mar 16 Sep 2008 - 18:18

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Vue de l'arrière.
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MessageSujet: Le LA PEROUSE en cale sèche à Diégo en 1954 Mar 16 Sep 2008 - 18:20

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Hélices et gouvernail.
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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Mer 17 Sep 2008 - 0:24

pas de doute Jacques ,ce sont bien les helices et le bassin de Diego j'ai les mêmes mais sur films en couleurs mais je n'ai rein pour les sortir pour mettre sur le forum il me faudrai une camera numerique pour les repasser en videos ça viendra peut etre un jour en ttendant merci pour ces photos super
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MessageSujet: Le LA PEROUSE à Papeete en 1954. Mar 23 Sep 2008 - 10:03

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Une partie de l'équipage accueilli par une vahinée lors de notre arrivée à Papeete (un coup au bar pour celui qui me reconnaîtra).
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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Mar 23 Sep 2008 - 11:39

celui du mileu en bas à gauche (accroupie)...ou alors le premier à droite en bas je pense que la tu es nettement plus jeune que l'autre ,j'ai du me tromper en 54 tu avais 19 ans+-
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MessageSujet: Sur la photo Mer 24 Sep 2008 - 17:55

Loupé mon vieux ! Je suis debout, à gauche, entre les deux officiers mariniers. Dans l'ombre, derrière moi, l'autre radio.
Pour l'âge, c'est exact, j'avais 19 ans et 3 mois. Dans la Marine on peut s'engager à 17 ans, ce que j'avais fait.

Rendez-vous quand même au bar pour trinquer à la santé des ramatous qui ont enchanté nos nuits.
tchin tchin tchin tchin

Jacques34 l' ancien
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MessageSujet: Extrait de carte marine réalisée par le LA PEROUSE Mer 24 Sep 2008 - 18:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Un témoignage du travail réalisé sur le LA PEROUSE et l'ALIDADE. Remarquez l'échelle ! Pourquoi pas du 1/50000 ?

Dernière édition par Jacques34 le Jeu 25 Sep 2008 - 20:26, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Mer 24 Sep 2008 - 19:44

alors quel part j'y etais du moins pour reparer les vedettes pour les sondages ..... marin_ok marin_ok
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MessageSujet: LA PEROUSE F 750 HISTORIQUE Ven 21 Nov 2008 - 18:25

Caractéristiques du "LA PEROUSE" lors de son réarmement en 1946 :
- Longueur : 95 m
- Largeur : 11,75 m
- Tirant d'eau maximum en charge : 3,20 m
- Déplacement : 1372 tW - 1560 tpc
- Vitesse : 18 noeuds
- Propulsion : 2 hélices / 2 moteurs diésel SULZEZ (6 cylindres)
- Armement : 2 canons de 105 mm, 4 canons AA 40 mm, 4 canons AA 20 mm

Au moment de l'invasion de 1940, quatre ravitailleurs d'aviation pour hydravions de 1350 tonnes sont en construction à Saint-Nazaire : le "SANS PEUR", le "SANS SOUCIS", le "SANS PAREIL" et le "SANS REPROCHE". Le plus avancé, le "SANS PEUR", doit être lancé au mois de juillet 1940. Il a été mis en chantier le 3 décembre 1938 et sur cale le 23 mai 1939.
Considérant ces bâtiments comme prises de guerre, la Marine allemande décide d'en poursuivre l'achèvement pour son compte et les baptise SG1 à SG4. Le "SANS PEUR" est lancé en 1941 et utilisé par la Kriegsmarine comme escorteur de sous-marin et mouilleur de mines.
Au mois de septembre 1944, lorsque se forme la poche de Saint-Nazaire, l'armement et les équipages du "SANS PEUR" et du "SANS PAREIL" sont débarqués pour participer à le défense terrestre et les deux bâtiments mis en état de conservation.
Ils sont retrouvés intacts à la reddition de la poche, le 9 mai 1945, et la Marine française décide de les utiliser comme navires hydrographes. En 1946 le "SANS PEUR" est baptisé "LA PEROUSE" et le "SANS PAREIL" "BEAUTEMPS BEAUPRE". Le "LA PEROUSE" est transformé en aviso escorteur et mis en service en avril 1947. Il est affecté à Diégo-Suarez, à la mission hydrographique de Madagascar.
C'est dans le cadre de ses activités hydrographiques que le "LA PEROUSE" reçoit fin 1949, la mission de reconnaître nos îles australes pour réaffirmer notre souveraineté, et d'acheminer sur Kerguelen une mission scientifique préliminaire, dirigée par Pierre SICAUD. Le navire quitte Diégo-Suarez le 23 novembre 1949. A bord a pris place E. AUBERT DE LE RUE, chargé d'études, comme naturaliste, à la demande de Pierre SICAUD. Après une brève escale à Tamatave, puis à Durban au Natal, le navire, sous le commandement du Capitaine de frégate DUPONT DE DINECHIN, arrive en vue de l'archipel des Crozet le 7 décembre et, le 8 décembre, il mouille devant l'île de la Possession dans la baie du Marin. L'escale est brève puisque le navire repart dans l'après-midi pour Kerguelen où il arrive le 11 décembre en fin d'après-midi. Il jette l'ancre en rade de Port-Navalo, dans la partie sud-est de l'archipel. Après avoir recherché plusieurs sites favorables pour l'installation de la base, pierre SICAUD choisit une petite anse, à l'est de la pointe Molloy, qu'il baptise Port aux Français. Très rapidement, et avec l'aide de l'équipage, les membres de l'expédition débarquent le matériel et commencent à monter les tentes et à construire les premières cabanes. Le 1er janvier 1950, la station radio est terminée et la station météorologique commence ses observations. Sitôt le matériel déchargé, le "LA PEROUSE" effectue des travaux hydrographiques le long des côtes, dans la passe Royale, et visite Port Jeanne d'Arc. Ses travaux achevés, il quitte Kerguelen le 16 janvier 1950 pour les îles Saint-Paul et Amsterdam, laissant la mission Sicaud qui sera rapatriée en avril 1950 par le navire polaire "COMMANDANT CHARCOT", de retour de Terre Adélie.
Le 19 janvier 1950, le "LA PEROUSE" mouille devant Amsterdam, mais aucun débarquement ne peut être nvisagé en raison de conditions météorologiques épouvantables. Après quelques contacts radio échangés avec la mission Martin de Vivies, sur l'île depuis le 31 décembre 1949, le navire fait alors route sur Madagascar et arrive à Diégo-Suarez le 31 janvier 1950.
Dans le cadre de ses missions hydrographiques en Océan Indien, le "LA PEROUSE" reviendra par deux fois dans les îles australes françaises. En mai 1951 à Kerguelen pour relever la deuxième mission, puis à Amsterdam où de nouveau les conditions météorologiques interdisent tout débarquement. Il reviendra à Kerguelen une dernière fois du 6 février au 9 mars 1956, sous le commandement du Capitaine de frégate P. RITTI.
En avril 1954 il quitte Madagascar pour rejoindre Ferryville (Bizerte Tunisie) en effectuant une mission de représentation à Hobart (Tasmanie), Nouméa (Nouvelle Calédonie), Vanikoro (où une gerbe sera déposée sur le monument au vrai LA PEROUSE), les Wallis, Tahiti, les Marquises, Panama, Casablanca, Toulon.
De juillet 1954 à mai 1955 il subit un grand carénage et est mis sous cocon à l'arsenal de Sidi-Abdalah. L'équioage est débarqué le 1er mai 1955.
En 1956, il est réarmé et repart à Madagascar et Diégo-Suarez pour de nouvelles campagnes Hydrographiques. Il participe à la campagne de Suez, (premiers jours de novembre), dans le cadre de l'opération "Toréador", en amenant à Djibouti dès le 20 août, une compagnie d'infanterie prélevée à Madagascar. La campagne de Suez s'étant terminée très rapidement, le LA PEROUSE ne sera utilisé que pour de brèves missions de surveillance dans le nord de l'Océan Indien. A noter que le 1er octobre le Capitaine de Frégate RITTI, commandant du bâtiment, dans un rapport, concluait la litanie des déficiences dont souffrait son bâtiment en "estimant que ce navire ne semble pas apte réellement au combat".
En 1965 il regagne Brest où il est reclassé bâtiment hydrographique de première classe A 753. En février 1967, suite à une avarie importante de propulsion, il est placé en réserve spéciale B et utilisé comme bâtiment base du groupe de bâtiments de réserve. La dissolution de cet organisme en mars 1976, laisse la coque du "LA PEROUSE" sans emploi. Par arrêté du 31 janvier 1977, cette coque prend le numéro Q 569 et est utilisée comme brise lame dans le port de Brest avant d'être démoli en 1984.

Tous ces renseignements donnés par Claude Saint-Etienne, tirés de mes souvenirs perso et de ceux de Gérard Bethon , autre ancien radio de ce bâtiment, du rapport du C.A. H. LABROUSSE publié par le service Historique de la Défense.


Dernière édition par Jacques34 le Jeu 27 Nov 2008 - 14:48, édité 3 fois
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MessageSujet: Re: Aviso hydrographe F750 La Pérouse - RSA ? Ven 21 Nov 2008 - 18:47

Merci Jacques pour la biographie de ce bon vieux LA PÉROUSE, Bon travail. Pour ce qui est de son retour en France je pourrai vous raconté les péripéties que nous avons eu lors du voyage de retour, et il y en a eu... Si vous avez des photos des temps anciens elles seront la bien venue, personnellement j'en possède peu. J'ai retrouvé un copain de bord qui lui même en a retrouvé un autre. Les anciens commencez si vous le voulez bien et remettez la photo du zébu elle est trop mignonne, svp....

Je suis également sur un autre forum comme ancien marin, à cet effet j'aimerai me servir de vos photos pour alimenter un sujet (restreint) sur le LA PÉROUSE, tout comme moi je le ferai pour venir alimenter celui de LA RANCE et d'autres sur ce forum.
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SAINT ETIENNE Claude




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MessageSujet: LA PEROUSE Escale à Nouméa le 10 avril 1954 Dim 23 Nov 2008 - 17:46

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de gauche à droite : x , Pierre ESCARBASSIERE (cuistot), moi (radio) , x , ROBIN (radio), x , x , x
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