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Porte avions Charles de Gaulle - R91 Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas
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MessageSujet: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Lun 12 Déc 2016 - 8:21

Le Porte Avions Charles de Gaulle rejoint Toulon après Mission Opérationnelle,
et, sera en situation d'IPER. Nous le suivrons au cours de cette période et, ensuite...


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marcjean




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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Lun 12 Déc 2016 - 14:11

Dès son retour à son Port d’attache de Toulon, le Porte Avion Nucléaire Charles de Gaulle, unique porte avion Français, sera en Indisponibilité Périodique pour Entretien et Réparations (IPER), pour une période de dix huit mois.

-Souhaitons infos et reportages de la part des « intervenants techniques »…MN….DCNS…et plus si possible…



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Archives Varmatin novembre 2015
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Lun 12 Déc 2016 - 18:06

Une sacré bête de combat !!! affraid
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Mer 14 Déc 2016 - 11:19

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Le porte-avions est revenu ce mercredi matin, aux alentours de 8h30 dans le Var.

C'est chose faite ! Le porte-avions est arrivé ce mercredi matin dans la rade de Toulon, où famille et proches attendaient les membres de l'équipage.

De retour à son port d'attache, le Charles de Gaulle, unique porte-avions français, restera à quai pendant 18 mois pour une longue période d'entretien.

Source-Crédits : Varmatin 14.12.2016 - R. Barsotti






cheers
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Mer 14 Déc 2016 - 19:49

Le voila de retour de mission !


Je ne peux que souhaiter aux Equipages, à ces Hommes, ces Femmes, un bon retour au foyer, en famille,
et de bonnes fêtes de fin d’année.


- Je n’oublie pas, les autres Unités et Détachements qui ont aussi rempli leur mission en liaison avec le Porte avion.





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marcjean




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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Fév 2017 - 13:00

Apparemment, mon Camarade « spécialiste » de la nécessité d’un second Porte-avions a du « louper » l’info….. @


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Le Point
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Fév 2017 - 13:23


----------- Dans 18 mois, la Marine nationale retrouvera son bâtiment amiral rénové et doté du meilleur dans tous les domaines opérationnels. Ceci étant, on ne peut oublier l'incohérence de la situation puisque notre groupe aéronaval ne pourra pendant plus de un an, être en mesure d'intervenir sur une plate-forme en tous points du globe. Les accords conclus avec la Marine américaine pour la formation des pilotes de notre aéronavale n'est évidemment pas la panacée.
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ROUSSEL Denis
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Fév 2017 - 14:05

Une quinzaine de plongeurs doivent relier le navire à une cinquantaine de câbles pour lui permettre d'être alimenté en eau de mer?

Je suppose que le cœur du réacteur n'est pas désactivé et qu'il s'agit de manches à eau et non pas de câbles?
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SAINT ETIENNE Claude




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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Fév 2017 - 14:42

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voile

- Réduire, l'image sera meilleure....
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Fév 2017 - 15:37

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41 000 catapultages, 1 200 000 kilomètres parcourus*, des missions au large de l'Afghanistan, de la Libye, de l'Irak ou encore de la Syrie : les quinze premières années de service du porte-avions Charles de Gaulle n'ont pas manqué d'action. Le navire amiral de la marine nationale vient d'entrer en cale sèche a Toulon pour y subir un chantier de mise à niveau qui doit durer dix-huit mois, et il devrait en sortir totalement remanié.

Contrairement à son premier arrêt technique majeur (ATM) en 2007 et en 2008, cette fois-ci, le Charles va être totalement transformé. Au programme : 200 000 lignes de travaux (contre 80 000 en 2007). Pour que le navire reste en service jusqu'en 2041, la modernisation doit être massive. Tout ou presque va être mis à jour avec les dernières technologies pour « rester au niveau des meilleurs alliés pendant les vingt prochaines années », explique la marine nationale.

Focus sur la cyberdéfense navale

Le radar de veille aérienne, l'œil essentiel à la protection et aux opérations aéronavales, va être remplacé par un nouveau modèle aux performances accrues, capable de voir plus loin. Les capteurs infrarouges et optroniques qui le complètent seront eux aussi remplacés par des modèles plus performants. Avec la mise à la retraite des Super-Étendard modernisés (SEM) en juillet 2016 et le passage au « tout Rafale », les ingénieurs ont aussi prévu de nombreuses optimisations sur le pont d'envol et les systèmes de guidage, certaines contraintes techniques liées aux anciens appareils ayant disparu.


Les systèmes informatiques vont être mis à niveau, et vont irriguer encore un peu plus toutes les fonctions du navire. Une évolution qui va de pair avec un important renforcement de la cybersécurité : « Un navire hacké, c'est à peu près aussi utile qu'un navire coulé », nous confie un expert, familier du chantier, sous le couvert de l'anonymat. « La coque reste la même, mais presque tout ce qui est embarqué va être mis à jour : ce sera vraiment un nouveau navire qui sortira du bassin en 2018 l » se réjouit-il.


L'équipage reste à bord

D'autres opérations tout aussi complexes, mais relevant plus du maintien en condition opérationnelle (MCO), doivent être réalisées en parallèle. Par exemple, les cœurs des réacteurs nucléaires (qui assurent la propulsion mais aussi l'électricité de bord, la vapeur pour les catapultages ou encore la production d'eau douce) doivent être réalimentés en combustible, et leurs chaufferies contrôlées. Parmi les autres travaux, on trouve le remplacement du système de climatisation, la visite des lignes d'arbre, ou encore le réaménagement d'une cuisine.

Ce chantier colossal intervient à mi-vie pour l’unique porte-avions nucléaire français. Sa réalisation doit coûter 1,3 milliard d'euros (contre 300 millions lors du premier ATM en 2007). Pendant toute la durée des travaux, 1 100 membres d'équipage (sur 1 950) vont rester à bord et participer aux travaux, aux côtés des équipes du Service de soutien de la flotte (SSF), de la Direction générale de l'armement (DGA) et du géant français DCNS. qui coordonne les 160 entreprises sous-traitantes.

« 42 000 tonnes de diplomatie » en cale sèche

De son côté, le groupe aérien embarqué va poursuivre ses opérations : les Rafale « Marine » vont être déployés sur des bases terrestres avancées pour intervenir au Levant, la France disposant d'accords avec certains pays proches pour stationner des appareils de l'opération Chammal. Certains appareils pourraient aussi être envoyés sur des bases en France pour participer à la défense aérienne du territoire.

Au-delà du chantier, l'immobilisation du porte-avions est un événement politique majeur. Durant un an et demi, en l'absence d'un second porte-avions, la France ne peut plus déployer de groupe aéronaval. Nos « 42 000 tonnes de diplomatie », selon une formule qui amuse au ministère de la Défense, sont en cale sèche : il faut faire sans.


Pas de second porte-avions

Régulièrement, les marins réclament ce second porte-avions, qui permettrait à la fois de maintenir la capacité d'action de la France et de disposer d'équipages plus expérimentés. En 2015, par exemple, lors d'une audition à la commission des Affaires étrangères et de la Défense du Sénat, les élus avaient demandé à l'amiral Rogel, alors chef d'état-major de la marine nationale (CEMM). ce qu'il souhaitait pour la marine : « Un seul vœu : un second porte-avions ! » avait-i[ répondu. « II existe des situations où seul le porte-avions pourra agir, faute de pays alliés suffisamment proches ou d'accords suffisamment rapides pour y stationner des avions », avail-il précisé.

Le ministre de la Défense Jean-Yves le Drian s'était empressé de doucher ses espoirs, renvoyant les marins français à une hypothétique coopération franco-britannique lorsque ces derniers seront dotés de leurs deux porte-avions de classe Queen Elizabeth, qui doivent entrer en service en 2017 et en 2018.

Il devait s'appeler Bretagne puis Richelieu

Si un second porte-avions français était bien prévu à l'origine pour assurer une permanence opérationnelle, il n'a jamais été construit en raison des restrictions budgétaires. Ce qui rend la construction du premier un peu moins pertinente, glissent les mauvaises langues...

Durant sa campagne électorale en 2007, Nicolas Sarkozy avait promis de relancer le projet, une « évidence opérationnelle et politique ». Mais, une fois installé à l'Elysée, il n'avait pas souhaité engager cette dépense, estimée alors à 2 milliards d'euros, pour des raisons autant budgétaires que symboliques (l'opinion publique aurait pu le voir d'un mauvais œil). Le Chartes de Gaulle reste donc, à ce jour, le seul porte-avions dont la construction a été décidée sous la Ve République...

Après des débuts difficiles marqués par des travaux de dernière minute pour l'allongement de la piste oblique, puis par le bris d'une hélice défectueuse, le Charles de Gaulle avait été mis en service en 2001.

Le navire devait être baptisé Bretagne, mais avait été renommé Richelieu pat François Mitterrand, qui avait signé la commande en 1986. Un an plus tard, Jacques Chirac, alors Premier ministre, l'avait rebaptisé Charles de Gaulle.
* 650 000 milles nautiques

Le Point


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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Fév 2017 - 19:16

Merci pour ces infos intéressantes.


... Je me joins à Claude....Bravo ! de la recherche, de la présentation, Merci Very Happy

marcjean
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SAINT ETIENNE Claude




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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Fév 2017 - 20:59

- Le Charles de Gaulle entame son chantier de refonte :

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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Ven 10 Fév 2017 - 7:36



---------------- Beau reportage photographique du site de la base navale de Toulon, on observe bien un cahier des charges d'exploitation des bassins Vauban complet avec dans le bassin voisin où est entré le PAN Charles de Gaulle, la frégate ASM Languedoc et un bâtiment de commandement pétrolier ravitailleur. Un BPC est amarré à proximité. Magnifique la présentation de la chaîne des photos. Merci.
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ROUSSEL Denis
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 9 Mar 2017 - 17:49

Cet après-midi, des quais du port de Toulon, le Pa Charles de Gaulle, en "sécurité" avec un Pétrolier ravitailleur en "barre" de porte de bassin.


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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Ven 10 Mar 2017 - 0:19

Merci Very Happy , ce doit être l'ex PR Meuse en barrage de sécurité au bateau porte.
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marcjean




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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Ven 10 Mar 2017 - 2:20

------------ Notre porte-avions a été pris en compte puisque l'on aperçoit les nombreux échafaudages entourant les superstructures du bâtiment. 

------------ Oui c'est vraisemblablement l'ex-pétrolier ravitailleur la Meuse qui fait office de barrage de défense devant le bassin ; il est délesté de tous les éléments sensibles ou utiles et sera ensuite en attente d'un démantèlement. Merci pour ces belles photos récentes.
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Sam 23 Déc 2017 - 13:37

- 23 décembre 2017 vers 10 Heures.....


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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Lun 8 Jan 2018 - 6:22



Le Porte-avions nucléaire Charles de Gaulle fleuron de la Marine nationale fait peau neuve


---------------- Depuis l'hiver dernier, le porte-avions a été désossé dans un bassin du port varois, et plus de 4.000 de ses équipements débarqués. Une cure de jouvence qui doit lui permettre de gagner 20 ans de vie supplémentaires.

---------------- Près de 2.500 personnes s'activent, depuis près d'un an, à Toulon (Var), autour du Charles de Gaulle, navire amiral de la Marine nationale qui, après 15 années de missions, 1,2 million de kilomètres avalés et plus de 41.000 catapultages effectués, s'offre un lifting mérité. Du pont d'envol aux capacités de combat, en passant par la cybersécurité : la mise à niveau du porte-avions est totale. Les dessous d'un chantier titanesque.
---------------- Au coeur du port de guerre de Toulon (Var), seules dépassent les superstructures caractéristiques de l'unique porte-avions français : son large pont d'envol coloré de tentes blanches de chantier, son « château » latéral hérissé de radômes et de mâts. Sa coque épouse les formes de la cale sèche. Depuis janvier dernier et jusqu'à la fin de l'été prochain, le « Charles » subit le second « arrêt technique majeur » (ATM) de sa carrière opérationnelle, qui a débuté en 2001 et doit durer jusqu'en 2040.



---------------- Ces parenthèses sont mises à profit pour recharger le combustible des deux chaudières nucléaires K15 et réaliser les entretiens courants. Celle-ci sert, en outre, à moderniser les installations vitales du navire. Une « refonte à mi-vie » qui dure dix-huit mois, à comparer aux trois à quatre ans requis pour les géants américains de 80.000 à 100.000 tonnes (contre 41.500 tonnes pour le français), les seuls à catapulter aussi des avions.

2.500 intervenants mobilisés


----------------- Depuis l'hiver dernier, au retour de l'opération « Arromanches 3 » en Méditerranée orientale, d'où le porte-avions lâchait ses 24 Rafale Marine contre Daesh au Levant, tout est allé très vite, malgré la complexité de ce chantier à 1,3 milliard d'euros. Quelque 160 entreprises et 2.500 intervenants sont mobilisés pour réaliser les 4,5 millions d'heures de travail programmées.

----------------- La préparation a commencé quatre ans plus tôt, sous la houlette de la Direction générale de l'armement (DGA), du Service de soutien de la flotte (SSF) et de Naval Group. Pour la première fois, l'intégration des nouveaux systèmes technologiques et électroniques est testée, à terre, sur des maquettes à échelle. « Nous ne sommes pas forcément meilleurs que les Américains, mais nous sommes dans l'obligation d'innover pour aller plus vite car nous n'avons qu'un seul porte-avions », souligne un responsable.

Modernisation des capacités de combat


----------------- Les experts de TechnicAtome interviennent sur les chaudières nucléaires ; l'équipage, qui réalise lui-même la moitié des travaux d'entretien, et les ouvriers du SSF et des sociétés privées sur le reste. Le plus aisé : la maintenance classique et l'adaptation des installations du bord au format de la future flottille d'avions de combat. La Marine s'est séparée de ses derniers Super-Etendard en 2016 et anticipe la modernisation de ses Rafale en 2019. Autrement plus complexe est la modernisation des capacités de combat du navire lui-même. Radars et capteurs optroniques, mécanismes d'appontage, systèmes d'information et de communication, de surveillance et de détection incendie et, surtout, le système de combat : c'est le véritable cerveau et centre nerveux du navire de combat. L'équipage ne vit plus sur le navire. Quelque 400 marins sont logés dans les préfabriqués dressés sur les quais. Ils hébergent aussi un restaurant servant 2.000 couverts par jour, surnommé « Le Grand Charles ». Et la passerelle provisoire du « pacha ».

----------------- Le capitaine de vaisseau Marc-Antoine de Saint-Germain veille sur la sécurité du navire, les travaux réalisés par son équipage et pilote la montée en puissance de son entraînement opérationnel. Dans le Finistère, sur la base aéronavale de Landivisiau, qui accueille les flottilles de Rafale Marine, pilotes et mécaniciens s'exercent déjà à déplacer les avions sur un pont et dans des hangars fictifs. Une dizaine d'équipages s'apprête à s'envoler pour les États-Unis. Ils se réhabitueront à décoller et apponter depuis un de leurs porte-avions, où la surface dédiée reste identique à celle du Charles, équivalente à un terrain de tennis.

Par quoi le remplacer ?


----------------- Cette phase de mise sous tension s'accélérera, à la fin de l'été, avec la reprise des essais à la mer. Le retour au service actif est prévu pour le début 2019.

----------------- Entre-temps, l'amiral Prazuck, le chef d'État-major de la Marine, nourrit l'espoir que la future Loi de programmation militaire (2019-2025) en préparation aura prévu les « quelques centaines de millions d'euros pour les études du futur porte-avions français ». Et que les parlementaires auront répondu aux « deux questions qui se posent aujourd'hui, quinze ou vingt ans avant le retrait du Charles-de-Gaulle : par quoi on le remplace et est-ce qu'on a l'ambition de revenir, ou pas, à la situation qu'on a connue jusqu'en 1997, une permanence de porte-avions à la mer

(Reportage établi par le Télégramme de Brest).
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 1 Fév 2018 - 13:07

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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 1 Fév 2018 - 13:09

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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 1 Fév 2018 - 13:11

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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 1 Fév 2018 - 14:47



---------- La lecture de cet intéressant développement sur les travaux de refonte, en partie, du porte-avions nucléaire Charles de Gaulle, met en valeur le savoir-faire technologique particulièrement pointu des ingénieurs, cadres et ouvriers techniciens des entreprises françaises travaillant à bord du bâtiment et notamment de Naval Groupe. Les français peuvent être fiers car peu de pays sont capables de construire un tel porte-avions si sophistiqué, pilier de notre outil de défense. Merci pour ce beau reportage.
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Jeu 1 Fév 2018 - 16:09

....Sans aucun doute : "Nous avons le Savoir faire"



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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Ven 2 Fév 2018 - 22:51

bjr....!..super interessant........il me semble qu au sujet des " catapultes " , du temps de madame Alliot Marie , qui etait alors ministre des armées , il fut commandé au " states " une catapulte pour le second porte avion..!.......... scratch
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MessageSujet: Re: Porte avions Charles de Gaulle - R91 Ven 2 Fév 2018 - 23:12


---------- C'est exact, avant le départ du Président Chirac, une option d'achat de catapultes pour le second porte-avions avait été actée intentionnellement pour ne pas abandonner le projet. On se demande pourquoi alors, sous cette présidence la décision n'avait pas été prise car il convient de préciser que l'option d'achat avait coûté quelques centaines de millions d'euros?. Maintenant avec l'avènement des catapultes électromagnétiques, la situation se présente différemment pour le choix des catapultes, il faudra faire un choix.
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