«C'est le monde à l'envers». A la Société Nationale de Sauvetage en Mer, de nombreux bénévoles ne cachent pas leur émotion après les poursuites lancées contre l'institution. En Bretagne et dans le Midi, trois procès ont été intentés contre la SNSM, a-t-on appris auprès de l'association, dont les bénévoles assurent depuis des décennies le sauvetage au large des côtes françaises. Dans ces affaires, des plaisanciers, et visiblement leurs assurances, reprochent aux sauveteurs les dégâts occasionnés sur leurs bateaux. Les coques auraient, en effet, été «esquintées» lors d'opérations de remorquage consécutives à un appel de détresse. Si le remorquage des bateaux en difficulté ne fait pas partie des missions de la SNSM, qui sauve d'abord des vies, les sauveteurs acceptent la plupart du temps de ramener les bateaux des «naufragés». Le remorquage n'est, toutefois, pas gratuit, les plaisanciers devant s'acquitter des frais en combustible nécessaires à l'opération. Jusqu'ici, aucun souci notable n'avait été rencontré. Mais, avec le développement considérable des loisirs nautiques, de nouveaux problèmes apparaissent avec l'arrivée d'un nouveau public, peu sensible aux dangers du milieu marin et aux risques pris par les sauveteurs. Dans son rapport annuel, la préfecture maritime de la Méditerranée évoque une population «consommatrice de secours».
Les bénévoles veulent bien risquer leur vie mais pas se retrouver au tribunal : Pour la Préfecture, cette population est «souvent ignorante des choses de la mer. Inexpérimentée et peu autonome, cette population, à l'origine de nombreuses opérations de sauvetage, développe une certaine forme d'assistanat et les opérations d'assistance sont le plus souvent déclenchées en vue de prévenir un danger prévisible». A l'image des autres modes de consommation, le sauvetage devient perçu comme un service intégré au sein d'un espace de loisir. Et en la matière, l'usager réclame des résultats, certains n'hésitant plus à se plaindre. Dans ce contexte, la SNSM doit, désormais, composer avec les risques juridiques. Après le déclenchement des procédures en Bretagne et dans le Midi, le trouble a gagné certaines stations. «Certains sauveteurs ont menacé de ne plus sortir si c'était pour risquer un procès. Les bénévoles veulent bien risquer leur vie mais ils n'y vont pas pour être attaqués en justice», explique-t-on au siège de l'association.
Face à cette problématique, la SNSM a entrepris, dans le cadre de son plan Cap 2020, d'instaurer une commission juridique. «Bien que la plupart des personnes secourues sont très reconnaissantes et offriraient la lune aux sauveteurs, il faut prendre ce problème en compte. Les bénévoles doivent se sentir soutenus car, autrement, ce sera la disparition du système».
Comptant 3500 bénévoles répartis dans 232 stations, la SNSM assure plus de 50% du sauvetage en mer en France et réalise, chaque année, quelques 10.000 interventions. Ses bénévoles sauvent, en moyenne, 600 personnes d'une mort certaine.

ndr Michel47 : souvent ignorante des choses de la mer. Et dans le permis, on leur parle pas de ce que peut être la mer quand elle est en colère !!!! Un petit stage, bénévole, à la SNSM et je pense qu'ils retireront leurs plaintes ces bachibouzoucs de pacotille, ces marins d'eau douce .
Et pourquoi pas un retrait pur et simple du permis et confiscation du bien qui sera vendu au profit de la SNSM

Après deux années de stabilisation, les pertes en vies humaines le long des côtes françaises de la Méditerranée ont de nouveau fortement augmenté. L'an dernier, 51 morts et disparus ont été recensés, soit une augmentation de 25% par rapport à 2006. Quelques 206 opérations ont porté sur l'assistance de navires de commerce et de pêche mais l'essor des interventions liées aux loisirs nautiques est très préoccupant. Malgré les actions de sensibilisation lancées ces dernières années, notamment par la SNSM, la mer reste souvent perçue comme un simple lieu de consommation. Alors que les loisirs nautiques sont en pleine explosion, la présence d'importants moyens de sauvetage et une certaine illusion sur les capacités de la technologie donnent le sentiment, à tort, que la mer est un espace désormais sécurisé. La majorité des accidents intervient dans la pratique de sports sous-marins, au cours de baignades ou sur des bateaux de plaisance. Ces activités concentrent 50 à 75% des morts ou disparus, la plongée autonome et la chasse sous-marine ayant provoqué, à elles seules, 15 décès l'an dernier. Très à la mode, ces activités font de plus en plus souvent l'objet de pratiques à risques : «Certains plongeurs traversent l'Europe pour profiter des eaux méditerranéennes. Ils arrivent fatigués mais ne veulent pas attendre et se jettent tout de suite à l'eau», explique un officier de marine. Par ailleurs, les interventions ne se concentrent plus uniquement en été : «Si la saison estivale représente plus de la moitié des opérations de l'année, on constate cependant que le CROSS MED coordonne de plus en plus d'opérations de recherche et de sauvetage lourdes en dehors de la saison estivale, probablement en raison de la réduction du temps de travail et des week-ends prolongés du mois de mai», note la préfecture maritime de la Méditerranée, qui vient de publier son bilan annuel. La tentation du consommateur moderne, souvent imprudent, est doublée de la problématique des courts séjours, qui ont semble-t-il démultiplié les dangers. «Au niveau des jets skis, par exemple. Si le temps est mauvais, les loueurs fermeront boutique. En revanche, l'usager qui a acheté son matériel voudra quand même l'utiliser, surtout s'il n'est là que pour quelques jours. Les gens veulent aujourd'hui rentabiliser leurs vacances au maximum».
L'avènement du "consommateur de secours" : En 2007, le Centre Régional Opérationnel de Sauvetage et de Secours a coordonné 2783 interventions, soit 5175 personnes secourues. En plus des assistances techniques, de nombreuses opérations sont déclenchées à la suite d'inquiétudes, d'échouements, de chavirements, d'abordages, d'incendies, de voies d'eau ou d'urgences médicales. Navires, avions et hélicoptères des services de l'Etat, vedettes et pneumatiques de la société nationale de sauvetage en mer (SNSM), des moyens très importants sont engagés, ce qui représente, d'ailleurs, une facture de plusieurs dizaines de millions d'euros pour le contribuable (sans parler des coûts pour la SNSM). Or, les interventions sont loin d'être toutes justifiées. Ainsi, les fausses alertes, dont le nombre augmente, ont presque atteint le cap des 700 l'an dernier sur le littoral méditerranéen. De même, l'essor de la plaisance pose de sérieux problèmes de méconnaissance de la mer et de la navigation. «La Méditerranée se caractérise par l'importance de la navigation de plaisance au moteur et la pratique des loisirs nautiques avec une population "consommatrice de secours", souvent ignorante des choses de la mer. Inexpérimentée et peu autonome, cette population, à l'origine de nombreuses opérations de sauvetage, développe une certaine forme d'assistanat et les opérations d'assistance sont le plus souvent déclenchées en vue de prévenir un danger prévisible», note la préfecture maritime. Selon un officier : «La pratique de la plaisance n'est plus réservée à un public averti. On voit une recrudescence des appels pour des voiliers dont le moteur est tombé en panne. Pour des marins, ce n'est pas une situation de détresse mais pour des néophytes, cela peut rapidement le devenir. Ne sachant pas gérer le problème, ils se sentent désemparés et appellent les secours». L'an dernier, 1674 des 2783 opérations de sauvetage ont concerné la plaisance.
Quand le plaisancier du dimanche s'en prend aux sauveteurs : Cette évolution du sauvetage en mer n'est pas sans poser problème, notamment à la SNSM. Maillon indispensable de la chaîne des secours, l'association, présente sur tout le littoral, compte 5000 bénévoles et 180 bateaux, parés à appareiller en moins de 15 minutes à la moindre alerte. Sur 10.000 interventions réalisées chaque année, la plaisance représente désormais 65% de son activité. «Les plaisanciers sont devenus des consommateurs de loisirs. Ils ont l'impression qu'on peut louer un bateau comme une bicyclette et font preuve de négligence et d'imprudence», déplore-t-on à la SNSM. De plus en plus souvent, les sauveteurs sont contactés pour des avaries mineures, un peu comme on appellerait un garagiste pour changer un pneu sur la route des vacances. Des cas de panne sèche sont même constatés, preuve s'il en est de l'impréparation de certains usagers. «Souvent, on ne peut pas considérer ça comme une urgence mais, comme cela peut le devenir, nous y allons». Fréquemment, les canots et vedettes de a SNSM servent donc de remorqueurs aux plaisanciers, soit autant d'énergie et de temps perdu pour les sauveteurs sur des interventions qui auraient pu être évitées. Pire, certains «clients» n'hésitent plus à se plaindre des services de l'association suite à des éraflures ou de légers dégâts sur le bordé, occasionnés pendant le remorquage de leurs bateaux. Plusieurs plaisanciers et leurs assurances ont même attaqué la SNSM pour obtenir des dommages et intérêts. Ainsi, les sauveteurs font actuellement l'objet de trois procès en Bretagne et dans le Midi. Une belle manière de remercier ces hommes et femmes qui risquent leurs vies pour secourir celles des autres, et notamment des imprudents...

Lundi 24 mars 2008 : Hyères - SNSM de Porquerolles : à sauver de la noyade
Les bénévoles assurant la pérennité de la station porquerollaise de la SNSM (Société nationale de sauvetage en mer) sont au bord du découragement.
Cela fait quatre ans que cette station n'a plus reçu de subvention de la part de la mairie. La raison invoquée tient au fait que la mairie ne peut soi-disant subventionner qu'une seule station sur sa commune, en l'occurrence celle du Port d'Hyères.
58 personnes secourues : Le canot de sauvetage de Porquerolles, SNS 261 Sainte-Anne, embarque uniquement des bénévoles, qui sont une dizaine sur l'île à se relayer tout au long de l'année.
En 2007, le canot a effectué 32 sorties, pour secourir 58 personnes et sauver directement de la noyade 2 personnes.
Mais ce sont aussi des sorties d'entraînement, conjointement avec d'autres stations proches ou avec la Marine pour des exercices d'hélitreuillage.
Mais son activité ne se limite pas aux sorties estivales où leur fréquence augmente sensiblement.
Ainsi les bénévoles porquerollais ont assuré, lors de la grosse tempête des 03 et 04 janvier, la relève de la caserne des pompiers de l'île, puisque le trafic maritime était suspendu ou gravement perturbé pendant ces deux jours.
Aide indispensable : La station SNSM de Porquerolles démontre donc chaque année son utilité, en complétant le travail effectué par l'antenne SNSM du port Saint-Pierre. Et la moindre vie sauvée justifie bien son maintien. Alors, cela ne vaut-il pas un soutien inconditionnel et financier de la commune, concernée par la sécurité d'un plan d'eau qui va de l'Almanarre jusqu'à l'extrême Est de l'île du Levant ?
Gageons que des engagements fermes seront pris rapidement dans ce sens.

28 Juin 2008 : Assistance à un voilier au large du Cap Camarat
Ce samedi vers 18h30, le CROSS Med reçoit un appel de détresse d'un voilier en avarie de moteur à 40 nautiques au sud est du Cap Camarat.
Un navire de commerce italien est alors dérouté sur zone, et l'hélicoptère Dauphin basé à Hyères décolle pour porter assistance aux 3 passagers de ce voilier de 12 mètres. Les passagers souhaitant rester à bord de leur voilier et être remorqués, la vedette SNSM Bailly de Suffren appareille donc de St Tropez.
Le dimanche 29 février à 05h30, la vedette SNSM et le voilier ont accosté au port de St Tropez. Météo sur zone : vent 5 Nds - Mer 1.

03 Juillet 2008 : Voie d'eau à bord d'un petit navire de pêche en difficulté
Tôt ce matin, le CROSS Jobourg a été alerté par des marins pêcheurs signalant un petit navire de pêche en difficulté avec une voie d’eau au nord de Grandcamp-Maisy. Le CROSS a coordonné une opération de sauvetage du seul marin pêcheur à bord. Ce navire a été pris en remorque et convoyé vers Grandcamp-Maisy.
Peu après 06h30, le CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage) Jobourg a été alerté par l’équipage du chalutier Emavadel qui lui a signalé qu’un petit navire de pêche de 8,80 mètres, le Laurette, immatriculé à Caen, était en difficulté avec une voie d’eau, à cinq nautiques (9,26 km) dans le nord de Grandcamp-Maisy son port d’attache.
Le CROSS a immédiatement diffusé un message d’alerte à tous les navigateurs et coordonné une opération de sauvetage en faisant intervenir l’hélicoptère de service public de la Marine stationné à Maupertus, près de Cherbourg, ainsi que le canot tout temps Sainte Anne des flots de la station SNSM de Ouistreham. Plusieurs chalutiers se sont spontanément déroutés. Le seul marin pêcheur à bord du Laurette a été pris en charge par l’équipage d’un autre chalutier, l’Algwastre. Les opérations de pompage à bord du Laurette ont débuté avec des motopompes, l’équipage du canot tout temps de la SNSM, un marin pêcheur en soutien, et le plongeur de l’hélicoptère de la Marine. L’équipage du chalutier les Copains d’abord a pris le Laurette en remorque. Le convoi a fait route vers le port de Grandcamp-Maisy où il est arrivé à 08h45.

04 Juillet 2008 : Importantes recherches à Stella après la découverte de vêtements sur la plage
Hier matin, les maîtres nageurs de la plage de Stella découvrent sur le sable des vêtements féminins abandonnés. Ils en réfèrent aussitôt aux pompiers qui lancent des recherches. En mer, la vedette des douanes est aussi mise à contribution, tout comme une équipe de la Société Nationale de Sauvetage en Mer de Berck. Dans les airs, deux hélicoptères se relayent, celui de la Marine et celui de la Sécurité civile.
Mais à 15h00, le CROSS Gris-Nez ordonne l'arrêt des recherches car aucune personne n'est portée disparue dans le Nord - Pas-de-Calais. Néanmoins, les gendarmes du Touquet espèrent que les personnes ayant des informations à communiquer sur cette découverte vont les contacter. Les militaires gardent pour l'instant en leur possession les vêtements découverts, qui pourraient appartenir à une femme qui a voulu se baigner après la fermeture du poste. Il s'agit d'un haut de couleur vert, taille 38, marque H&M, un jean bleu de marque Cache Cache, taille 40, un gilet gris clair, marque H&M, taille L, une paire de Converse noires, taille 39 et une paire de chaussettes noires.

05 Juillet 2008 : Recherche d'un homme à la mer
Le 04 juillet, vers 19h00, un voilier le Quantum II est retrouvé échoué sur la plage de l'Estagnol (La Londe les maures) sans personne à bord. Le Crossmed est alerté et diffuse un message de suspicion d'homme à la mer, le voilier appartient à un homme d'environ 70 ans. Vers 20h00, 3 vedettes de la SNSM (La Londe, Hyères et Le Lavandou) et l'hélicoptère Dauphin de la Marine sont dépêchés sur zone. Les recherches sont suspendues à la nuit tombée.
Le 05 juillet, vers 08h00, 2 vedettes de la SNSM et l'hélicoptère de la douane reprennent les recherches.
Les recherches dirigées sont arrêtées à 12h00. Météo sur zone : vent : 25 nds - mer 3 : 4.

08 Juillet 2008 : Naufrage d'un voilier dans le golfe de Gascogne
Ce matin vers 02h30, la goélette espagnole de 35 mètres Thopaga qui se rendait d'Espagne à Brest pour participer aux fêtes maritimes de Brest 2008, a signalé au Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) d'Etel la présence d'une forte voie d'eau. Il se trouvait alors à 65 km à l'Ouest-Sud-Ouest de la pointe de Penmarch (Finistère).
Le CROSS a immédiatement déclenché les opérations de secours en faisant appel à un hélicoptère dauphin de service public de la Marine basé à Lanvéoc, en déroutant le ferry Pont-Aven de la Brittany-Ferries qui se rendait de Santander à Plymouth, et en faisant appareiller le canot SNSM Men Meur du Guilvinec.
L'hélicoptère est arrivé le premier sur zone, suivi par le Pont-Aven. Le voilier avait déjà sombré, et les 9 membres d'équipage se trouvaient en sécurité à bord du radeau de survie.
L'hélicoptère Dauphin a alors procédé à un hélitreuillage en deux temps de l'équipage. 5 membres ont été transférés sur le Pont-Aven, et les 4 autres ont été ramenés par l'hélicoptère sur la base de Lanvéoc, où ils se trouvent toujours. Le Pont-Aven a repris sa route vers Plymouth. Il atteindra ensuite Roscoff en soirée où il débarquera les 5 derniers membres d'équipage.
L'épave du Thopaga repose par environ 130 m de fond.
Source : Pref-Mar

11 Juillet 2008 : Un homme tombe à la mer sur la liaison Portsmouth - Le Havre
Cette nuit, à 04h00, le CROSS de Jobourg a été alerté par le Ferry Norman Spirit de la compagnie Louis Dreyfus Lines suite au témoignage d’un passager ayant constaté la chute d’un homme à la mer (de nationalité britannique) sur la ligne Portsmouth – le Havre à 45 nq (83 km) au nord ouest du cap d’Antifer.
Le CROSS Jobourg a immédiatement coordonné une opération de recherche et de sauvetage avec des moyens aéro-maritimes.
Le ferry Norman Spirit a exécuté les maneuvres de recherche d’un homme à la mer. L’hélicoptère de service public de la Marine basé à Maupertus, l’avion de recherche et de sauvetage "Air Search One" basé à Guernesey, trois frégates britanniques en transit dans la zone, les vedettes des stations SNSM de Barfleur et du Havre ont été engagés dans cette opération.
A 06h25 ce matin, l’hélicoptère de service public de la Marine a localisé et pris en charge l’homme à la mer avant de le transférer à bord de la frégate britannique HMS Lancaster où le médecin du bord n’a pu que constater son décès. Cette frégate fait actuellement route vers Portsmouth afin de remettre le corps de cet homme aux autorités britanniques.
Conditions météorologique sur zone :ciel très nuageux à couvert, vent ouest sud ouest 10 à 15 nœuds, mer peu agitée, bonne visibilité.

12 Juillet 2008 : Journée de sensibilisation à la Sécurité nautique à l'occasion de Brest 2008
La préfecture maritime de l'Atlantique a mis à profit les fêtes maritimes de Brest 2008 pour poursuivre sa campagne de sensibilisation aux nécessités de la sécurité nautique.
A cet effet, elle a organisé une journée sur ce thème, selon le programme ci-dessous :
15h00 : démonstration de treuillage de naufragés sur un canot de la SNSM par l'hélicoptère Dauphin de service public de la Marine,
15h20 : intervention du préfet maritime,
15h30 : démonstration des nageurs sauveteurs du centre de formation SNSM de Brest depuis la SNS 314,
16h00 : démonstration de treuillage sur un canot SNSM par l'hélicoptère Dragon 29 de la sécurité civile.
A l'occasion de cette journée, le préfet maritime a remis une lettre de félicitation à l'équipage de l'hélicoptère Dauphin qui a procédé au sauvetage de l'équipage de la goélette Tho Pa Ga le 08 juillet.
La presse a été invitée à suivre ces événements en se rendant au niveau du cabaret du château.

24 Juillet 2008 : Naufrage d'un navire de pêche en mer d'Iroise
Ce jour vers 15h00, le chalutier de 11 mètres Nossi-Komba, immatriculé à Paimpol, a signalé au CROSS de Corsen qu'il était en train de s'enfoncer par l'avant à la suite d'une voie d'eau. Il se trouvait alors à 33 km à l'ouest du cap de la Chèvre (Finistère).
Le CROSS a immédiatement dérouté le baliseur Blodwen des Phares et Balises qui opérait à proximité, pendant que le canot SNSM Ville de Paris de l'île de Sein et le bâtiment de la Marine Beautemps-Beaupré mettaient également le cap vers le bateau. Le Blodwen est arrivé le premier sur zone et a récupéré les deux membres d'équipage du Nossi-Komba qui s'étaient réfugiés sur leur canot de sauvetage. Le bateau a coulé vers 16h00 par 80 mètres de fond avant l'arrivée des deux autres navires. Le Blodwen se dirige actuellement vers le Conquet, qu'il devrait atteindre vers 17h30, pour débarquer les deux naufragés.

28 Juillet 2008 : Sauvetage d'un skipper de la TransQuadra au large de Noirmoutier
Vers 19h30, le CROSS ETEL reçoit un appel de détresse d'un skipper participant à la TransQuadra, traversée de l'Atlantique en solitaire partie le jour même de St Nazaire. Le skipper, âgé d'une cinquantaine d'années et qui faisait route vers l'Archipel de Madère, demande une évacuation médicale en raison d'un choc reçu aux cervicales.
Immédiatement, le CROSS ETEL demande au centre opérationnel de la marine de Brest le déploiement d'un hélicoptère Dauphin basé à La Rochelle. Le voilier du skipper, le Merlin, est repéré à 25 kilomètres au large de l'île de Noirmoutier. Une vedette de la SNSM prend en charge le blessé qui est hélitreuillé depuis la vedette tandis que son bateau est remorqué. L'équipe médicale à bord de l'hélicoptère prodigue les premiers soins au skipper qui est transféré vers l'hôpital de Nantes.
Conditions météorologiques sur zone: mer belle, vent 25km/h, bonne visibilité.

Aujourd'hui à 05h50, le CROSS CORSEN a été alerté qu'une collision impliquant deux navires de pêche venait de se produire à 5 kilomètres au sud-est de Saint-Quay-Portrieux (Côtes d'Armor). Cet abordage concerne deux chalutiers d'une douzaine de mètres immatriculés à Saint-Brieuc : l'Illiade et l'Enfant d'Arvor. L'Illiade a coulé et ses deux membres d'équipage ont été récupérés par l'autre navire impliqué, l'Enfant d'Arvor, avec une personne à bord.
Une vedette de la SNSM a immédiatement été envoyée par le CROSS et a escorté avec un autre chalutier présent sur zone l'Enfant d'Arvor, qui est rentré par ses propres moyens dans le port du Légué. Une enquête déterminera les circonstances exactes de cette collision. Conditions météorologiques sur zone : mer belle, bonne visibilité, très légère brise.

Vers 20h30, un plongeur apnéiste, originaire des Hautes-Alpes et âgé de 21 ans, est porté disparu dans le golfe de Valinco en Corse. Le Sous-cross Corse alerté, dépêche sur zone une embarcation de la SNSM et l'hélicoptère Dragon 20 de la Sécurité civile. Les recherches, suspendues vers 23h00, ont repris ce matin, dimanche 03 août. C'est vers 08h30 qu'une vedette de la SNSM a repéré le corps sans vie du plongeur. La vedette de la gendarmerie maritime Gravona sur place a pris en charge le corps et l'a ramené à la Base aéronavale d'Aspretto à Ajaccio.

03 Aout 2008 : Un pêcheur à pied décède devant Fécamp
Ce jour, vers 01h30, le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) Gris-Nez a déclenché une opération de recherche d’un pêcheur à pied. Cet homme de 54 ans n’avait pas regagné son domicile en soirée comme prévu.
D’importants moyens ont été mis en œuvre par le CROSS Gris-Nez. Ainsi les hélicoptères Dragon 76 de la sécurité civile basé au Havre et Dauphin de service public de la Marine basé au Touquet ont réalisé des vols de recherche jusqu’en en début de matinée ce jour. La vedette SNSM Cap Fagnet de Fécamp ainsi que deux embarcations pneumatiques des pompiers (Etretat et Fécamp) ont également participé aux recherches. La gendarmerie départementale a par ailleurs réalisé des patrouilles sur le littoral.
En début de matinée, le corps du pêcheur à pied a été trouvé dans le secteur du "Trou au chien".
La préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord appelle à la prudence notamment dans la pratique de la pêche à pied. Ce drame démontre combien la mer est dangereuse, même en zone littorale, et combien il est important de respecter un certain nombre de règles de prudence (consulter la météorologie, les horaires et le coefficient de marée, prévenir ses proches de son programme, disposer d’un moyen de communication…).
Contact (astreinte communication) : 06 74 94 20 94
Conditions météorologiques sur zone au moment des faits : vent de sud-ouest pour 15 nds / mer 3 à 4 / nébulosité 6/8.

06 Aout 2008 : Voie d'eau sur un chalutier au large de Groix
Ce jour vers 11h00, le chalutier Saint-Nicolas immatriculé à Saint-Brieuc a été victime d'une voie d'eau pour l'heure inexpliquée à une vingtaine de kilomètres de l'Ile de Groix.
Le CROSS ETEL a dépêché sur zone l'hélicoptère Dragon 56 de la sécurité civile, la vedette SNSM de Groix, ainsi que deux chalutiers qui se trouvaient en action de pêche à proximité.
Les trois marins qui avaient pris place à bord de leur canot de sauvetage ont été récupéré sains et saufs par l'un des navires de pêche.
Le Remorqueur de Haute Mer Malabar de la Marine nationale s'est rendu sur zone afin de mettre en oeuvre une pompe permettant l'étalement de la voie d'eau.
Le chalutier est actuellement remorqué vers Lorient par la vedette SNSM de Groix.